विद्युत समस्याओं ने अपने 737 MAX बेड़े के लगभग एक चौथाई को निलंबित कर दिया है।
अमेरिकी एयरलाइंस ने कहा है कि वे बोइंग से इस हफ्ते के जल्द से जल्द सर्विस बुलेटिन जारी करने की उम्मीद करेंगे, जिससे उन्हें फिक्स करने और जल्द ही विमानों को सेवा में वापस करने की अनुमति मिल जाएगी, लेकिन इस नवीनतम मुद्दे की संभावना है कि समय पर वापस आ जाएगी।
बोइंग के एक प्रवक्ता ने कहा, "हम एफएए और हमारे ग्राहकों के साथ 737 के दशक में जमीनी रास्ते के मुद्दे पर मिलकर काम करना जारी रखते हैं।"
विमानों की स्थिति के बारे में पूछे जाने पर, एफएए के प्रवक्ता ने कहा "हम बोइंग के साथ काम करना जारी रख रहे हैं।"
बोईंग ने हाल ही में बनाए गए कुछ हवाई जहाजों में कॉकपिट में स्थित बैकअप पावर कंट्रोल यूनिट में उत्पादन-संबंधी विद्युत ग्राउंडिंग समस्या की चेतावनी के बाद एयरलाइंस ने पिछले महीने की शुरुआत में दर्जनों 737 मैक्स जेट को सेवा से खींच लिया था।
समस्या, जिसमें नए विमानों की डिलीवरी भी रुकी हुई थी, को तब फ्लाइट डेक पर दो अन्य स्थानों पर रखा गया था, जिसमें स्टोरेज रैक भी शामिल था, जहां प्रभावित नियंत्रण इकाई को रखा गया था और पायलटों का सामना करने वाला उपकरण पैनल था।
ग्लिच 737 मैक्स को घेरने का नवीनतम मुद्दा है, जो दो घातक दुर्घटनाओं के बाद 2019 में शुरू होने वाले लगभग दो वर्षों के लिए रखा गया था।
एक अपेक्षाकृत सीधे विद्युत मुद्दे पर प्रश्नों का नारा अमेरिका के सबसे बड़े निर्यातक के सामने कठिन नियामक मुद्रा को दर्शाता है क्योंकि यह 737 मैक्स संकट और अतिव्यापी कोरोनवायरस महामारी से उभरने की कोशिश करता है।
पिछले हफ्ते के अंत में, बोइंग ने सर्विस बुलेटिन को एयरलाइनों को सलाह दी कि ग्राउंडिंग के साथ समस्याओं को कैसे ठीक किया जाए, या वोल्टेज के बढ़ने की स्थिति में सुरक्षा बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए विद्युत पथ, दो लोगों ने कहा।
सूत्रों ने बताया कि एफएए ने सर्विस बुलेटिन को मंजूरी दे दी है, लेकिन बोइंग के साथ चल रही चर्चाओं में, अतिरिक्त विश्लेषण के लिए कहा कि क्या अन्य जेट सबसिस्टम ग्राउंडिंग मुद्दे से प्रभावित होंगे, एक सूत्र ने कहा। एफएए बोइंग के विश्लेषण और सेवा बुलेटिन को किसी भी आवश्यक संशोधन से पहले समीक्षा करेगा कि उन्हें एयरलाइंस में भेजा जा सकता है।
बोइंग ने एक बॉन्डिंग स्ट्रैप या केबल को जोड़ने का प्रस्ताव दिया है जो श्रमिकों को दो अलग-अलग सतहों पर पेंच लगाते हुए एक ग्राउंडिंग रास्ता बनाते हैं, दो लोगों ने कहा।
बोइंग ने शुरू में कहा था कि एयरलाइनों को प्रति जेट घंटे या कुछ दिन लग सकते हैं।
बोइंग के निर्माण के बाद इलेक्ट्रिकल ग्राउंडिंग का मुद्दा उभरा, क्योंकि इसने जेटलाइनर के उत्पादन को गति देने का काम किया, एक तीसरे व्यक्ति ने कहा। एक चौथे व्यक्ति ने कहा कि परिवर्तन ने छेद-ड्रिलिंग प्रक्रिया में सुधार किया।
एफएए ने पिछले सप्ताह एक नया एयरवर्थनेस निर्देश जारी किया, जिसमें जेट को उड़ान शुरू करने से पहले एक फिक्स की आवश्यकता थी, यह कहते हुए कि यह मुद्दा दुनिया भर में 109 इन-सर्विस विमानों पर प्रभाव डालता है। सूत्रों ने कहा कि बोइंग की सूची में यह 300 से अधिक विमानों को प्रभावित करता है। (source : reuters)
