सफेद पुल या लटकता हुआ पुल अहवाज़

30 जून, 1961 को , करुण नदी पर एक नया पुल दक्षिणी अहवाज़ रेलवे ऑपरेशन विभाग (एरिक कसुनदसेन) के निदेशक और सैफुल्ला खान के तकनीकी और इंजीनियरिंग डिप्टी, निर्माण परियोजना सलाहकार , अहवाज़ के निवासियों के लिए सड़क के मंत्रालय के लिए 11-पृष्ठ सड़क को पार करने के लिए बनाया गया था। पुल के निर्माण के लिए सड़कें दी गईं और तीन स्थान प्रस्तावित किए गए। अब तक, करुण नदी पर एकमात्र निलंबन पुल धातु रेलवे पुल (ब्लैक ब्रिज) था, जिसे 1308 में राष्ट्रीय रेलवे को शापुर बंदरगाह से जोड़ने के लिए बनाया गया था।

17 जून 1313 को, मिर्ज़ा अली खान मंसूर, ईरान के सड़क और सड़क मंत्री और स्वीडिश कंपनी Svenska Entreprenad AB (SENTAB) के प्रतिनिधि ऑस्कर लिंडाल के बीच 12 लेखों में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे और अनुबंध के अनुसार, अहवाज़ में करुण पुल के निर्माण और मुख्य मानचित्र और भूमि योजना तैयार करने की ज़िम्मेदारी थी। कंपनी ने कहा कि संक्षिप्तता (Sntab) को स्थानांतरित कर दिया गया था। 1933 में कंपनी Sntab की स्थापना 1967 में हुई थी, जिसे आकर्षित किया गया था कि Skanska है। संचालन की कुल लागत पॉल कारन कि अनुबंध का भुगतान किया जाना चाहिए। , कुल पाँच लाख और सात सौ आठ हजार राउल (570,708,000 राउल्स) का अनुमान लगाया गया था, जिसका भुगतान 12 चेक में नेशनल बैंक ऑफ ईरान को सौंपा गया था। संता पास कंपनी द्वारा पुल के लिए आवश्यक स्टील और अन्य निर्माण सामग्री। स्टॉकहोम में ईरानी दूतावास की आधिकारिक मंजूरी के बाद यह स्वीडन को दिया गया था।

इस अनुबंध के अनुच्छेद 3 के अनुसार, कार्य को विस्तृत योजनाओं को मंजूरी देने और बीस महीने के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद निर्धारित किया गया था, और छह महीने के अनुसार, संताब कंपनी को कार्यस्थल पर निर्माण मामलों से संबंधित वार्ता और निर्णय के लिए पूर्ण अधिकार के साथ एक प्रतिनिधि नियुक्त करने के लिए बाध्य किया गया था। स्वीकृत योजनाओं के अनुसार, निर्माण कार्यों के कार्यान्वयन की निगरानी के लिए सड़क और सड़क मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने दक्षिणी रेलवे प्रशासन के अनुबंध से परिचय कराया था।

11 अगस्त, 1313 के एक महीने बाद, गुंटरबर्ग को संतब कंपनी द्वारा अहवाज़ ब्रिज बिल्डिंग के निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया और अहवाज़ को उल्लिखित कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में भेजा गया। अभियंता सैफुल्ला खान को सड़क और सड़क मंत्रालय द्वारा एक प्रतिनिधि के रूप में चुना गया था।

अक्टूबर 1313 की शुरुआत में, करुण नदी पर पुल की मध्य रेखा का स्थान निर्धारित किया गया था और उसी महीने के दूसरे सितंबर को, जमीन को मजबूत करने के लिए, तेल कंपनी ने पुल की नींव बिछाने के लिए ड्रिलिंग उपकरण का अनुरोध किया, जो इस महीने के अंत में तैयार किया गया था। उसी वर्ष के 11 फरवरी तक, पुल के सात मुख्य चबूतरे में से पांच को योजनाबद्ध तरीके से रखा गया था (स्टॉकहोम अकादमी में प्रोफेसर लुब्राक,)। 1314 के मई और जुलाई में, शेष दो ठिकानों को पूरा किया गया। स्वीडन में मोटला वर्क्स्टेड कारखाने में बने पुल के धातु के हिस्से। जुड़ा हुआ है, फिर ९ अगस्त १ ९ ६३ को स्टराइल कंपनी से संबंधित फ्लोरिस्तान जहाज के क्रेन द्वारा अहवाज़ धातु पुल के लोहे के पहले टुकड़े को रेलवे के " डाब " से हटा दिया गया।

12 अगस्त 1315 को, पूरे पुल का निर्माण पूरा हो गया था और 15 अगस्त को, पुल पर कार की सतह का डामरीकरण शुरू हो गया था। उसी साल के 24 अगस्त को, पुल को हल्का करने के लिए बिजली के तारों को शुरू करते हुए, संताब कंपनी ने कहा कि अहवाज़ ब्रिज 14 दिनों में डिलीवरी के लिए तैयार हो जाएगा। यह हो जाता है।

पुल परीक्षण साढ़े चार घंटे तक चला और आखिरकार 21 सितंबर, 1961 को चौबीस महीने की गारंटी और पचास वर्षों के उपयोगी जीवन के साथ, सात महीने से अधिक की देरी से दक्षिण रेलवे क्षेत्र में पहुंचा दिया गया। इसके बाद, इसका उद्घाटन १५१५ की १३१५ तारीख को हुआ, और इसका अवलोकन किया गया:

१. पार करते समय, पुल पर एक से अधिक कार न ले जाएँ।
२. पुल पर एक पंक्ति में कई गाड़ियां न चलें।
३. पुल पर कार की अधिकतम गति 5 किलोमीटर प्रति घंटा होनी चाहिए।

और इसलिए पुराने शहर अहवाज से नए शहर के निवासियों के बीच संबंध शुरू हुआ।

पता : गूगल मैप

यह कार्य पंजीकरण संख्या 2493 के साथ 1378/08/26 को ईरान के राष्ट्रीय कार्यों में से एक के रूप में पंजीकृत किया गया था। (स्रोत: विकिपीडिया)