तवाफ क्षेत्र में बड़ी संख्या में तीर्थयात्री सुस्त गति का कारण बनते हैं। एक सटीक सर्वेक्षण प्रति घंटे मांग के स्तर (5000, 7500, 10,000, 12,500, 15,000 तीर्थयात्री) को ट्रैक कर सकता है। यह दिखा सकता है कि मांग बढ़ने पर तवाफ़ की लंबाई बढ़ जाती है। डेटा से पता चलता है कि तवाफ के समय में १०,००० एम्बलर प्रति घंटे से अधिक की मांग का स्तर कैसे तेजी से बढ़ता है। इस स्तर पर भीड़ तवाफ स्टार्ट-एंड लाइन (काला पत्थर) के पीछे होती है।
यह भीड़ तवाफ लूप के अन्य क्षेत्रों में फैल सकती है और इससे तवाफ का समय लंबा हो सकता है। बाधाएं खतरनाक हो जाती हैं क्योंकि तीर्थयात्री ऐसी स्थितियों में एक दूसरे को धक्का देते हैं। साथ ही, Tawaf समय और गति भी कंधे से कंधा मिलाकर खड़े और काले पत्थर को चूमने के लिए पहुंचने वाले तीर्थयात्रियों से प्रभावित किया जा सकता है,जिसे चांदी पोलिश के ढांचे में फंसाया गया है और शक्तिशाली काबा के दक्षिण-पूर्वी कोने में लगभग 1.5 मीटर ऊंचा है। यह वह जगह है जहां पीआईएल ग्रिम्स तेजी से गुणा करते हैं और आगे बढ़ना शुरू करते हैं। जैसे ही तीर्थयात्रियों को आगे बढ़ाया जाता है, एक लंबा तवाफ़ आता है। यही हाल काले पत्थर के पास का है। इस क्षेत्र में, प्रति वर्ग मीटर पांच या अधिक तीर्थयात्रियों का मतलब है कि तीर्थयात्री चलने की क्षमता खोने लगते हैं; भीड़ एक लहर की तरह व्यवहार करती है और मृत्यु या गंभीर चोट लग सकती है।
एक और स्थिति है 'क्राउड क्रशिंग'। इसमें तीर्थयात्री अपने हाथ भी नहीं हिला पाते हैं और उन पर दबाव पड़ने से उनके फेफड़े काम नहीं कर पाते हैं। यह स्थिति सामान्य रूप से तब होता है जब तीर्थयात्रियों काले पत्थर को चूमने के लिए या उसे स्पर्श, या Maqam-इब्राहिम (जहां पैगंबर इब्राहिम पवित्र काबा के ऊपरी दीवारों का निर्माण करते हुए खड़ा था) के पास प्रार्थना करने के लिए प्रयास करें। इसके अतिरिक्त, प्रगतिशील भीड़ के पतन के कारण तवाफ़ का समय और गति प्रभावित होती है। इस स्थिति में तीर्थयात्रियों की बढ़ती संख्या के कारण वे अपना संतुलन बनाए नहीं रख पाएंगे और नीचे गिर जाते हे। यह एक निर्वात और एक 'डोमिनोज़' प्रभाव पैदा करता है; तीर्थयात्रियों में भगदड़ मच जाती है, जो तवाफ आंदोलन में अराजकता और देरी पैदा कर सकती है।
हज में तीन शैतानों को पत्थर मारना एक प्रतीकात्मक और अनिवार्य रस्म है। जमारत के मेगा-पुलों पर किया जाने वाला यह सबसे खतरनाक अनुष्ठान है। अंतिम जमारत पुल 1975 में बनाया गया था, जिसमें खंभे थे जो पुल में तीन उद्घाटन में घुस गए थे, इस प्रकार तीर्थयात्रियों को जमीन के स्तर से या पुल से कंकड़ फेंकने की इजाजत थी। इससे पहले, स्तंभों को केवल जमीनी स्तर से संपर्क किया जाता था, और अनुष्ठान कम नियोजित तरीके से किया जाता था। 1994 और 2006 के बीच जमारत पुल पर भगदड़ के दौरान 1000 से अधिक तीर्थयात्रियों की मौत हो गई। ये घटनाएं दुनिया में सबसे भीड़भाड़ वाले सार्वजनिक स्थान पर सुरक्षा चुनौतियों की एक कड़ी याद दिलाती हैं। सऊदी अधिकारियों के लिए ऐसी चुनौतीपूर्ण स्थिति ने उन्हें तीर्थयात्रियों की संख्या को विनियमित करने के बजाय भीड़ नियंत्रण की सुविधा प्रदान करने वाली वास्तुकला का उपयोग करके पुल के डिजाइन को बदलने के लिए प्रेरित किया।
भीड़ सुरक्षा में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय पेशेवरों के नेतृत्व में चर्चा और सहकारी प्रयासों का नेतृत्व किया गया। 2004 में जमरात ब्रिज पर एक घटना के बाद, पुल के डिजाइन के लिए कई सुरक्षा उपाय लागू किए गए थे। जमारात स्तंभों के रूप को गोलाकार स्तंभों से बदलकर बड़ी अंडाकार दीवारों में बदलकर सतह के क्षेत्र को बढ़ाया और तीर्थयात्रियों को एक बेहतर संगठित व्यवस्था में फिर से तैनात किया, किसी भी कमजोर बिंदु से परहेज किया। हालांकि, गहन प्रयासों के बावजूद, 2006 में भगदड़ मच गई और 380 तीर्थयात्री मारे गए और 289 घायल हो गए। परिणामस्वरूप सऊदी सरकार ने पुराने पुल को नष्ट कर दिया और नई योजनाएँ स्थापित कीं। नया पुल पांच स्तरों के साथ 950 मीटर लंबा और 80 मीटर चौड़ा है। प्रत्येक स्तर की ऊंचाई 12 मीटर है।
सामूहिक तीर्थयात्रा और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ: पृथ्वी पर सबसे बड़े धार्मिक जगह से सबक (I)
